Honda XL 750 Transalp

“Hoe ver wil jij er mee gaan?” is de enige vraag die je moet stellen als je op deze nieuwe all-road stapt. De Honda Transalp is weer terug van weg geweest!
Door de stad of dwars door de alpen, de nieuwe Honda XL750 Transalp zet de avontuurlijke lijn van zijn iconische voorganger voort. Hij is klaar voor de nieuwe generatie rijders om te gaan waar de wegen ook maar leiden.

Motorblok van de Honda Transalp 750

Een parallel tweecilinder met acht kleppen levert 67,5 kW en 75 Nm. Throttle By Wire (TBW) zorgt voor vier vooringestelde rijmodi plus een gebruikersmodus met in vijf niveaus instelbaar Honda Selectable Torque Control met geïntegreerde wheeliecontrole en in drie niveaus instelbare motorrem en vermogensafgifte.

Chassis van de Honda Transalp 750

Het stalen frame is gekoppeld aan een volledige Showa-ophanging: 43 mm SFF-CA™ USD voorvorkpoten en een achterschokdemper die werkt via de Pro-Link. Het stalen diamantframe is een lichtgewicht met slechts 18,3 kg – 10% lichter dan dat van de CB500X. Dankzij een intensief R[&]D-proces van verstijving, verdunning van de hoofd-/onderbuis en optimalisatie van de scharniervorm, wisten de ingenieurs een enorm sterk platform te ontwikkelen. De stijfheidsbalans zorgt voor nauwkeurige feedback voor de rijder in alle omstandigheden, met een geometrie die een vertrouwenwekkende wendbaarheid in de hand werkt. Het geïntegreerde, stevige subframe, vervaardigd uit hoogwaardig staal, is robuust en ijzersterk.

Dubbele tweezuigerremklauwen voor remschijven aan de voorzijde. De 21” voor- en 18” achterwielen zijn voorzien van banden met binnenband. Premium uitrusting bestaat uit een vijf inch TFT-kleurendisplay, Honda Smartphone Voice Control, complete LED-verlichting, automatisch uitschakelende richtingaanwijzers en noodstopsignaaltechnologie (ESS). N.b Honda maakt ook een A2-versie beschikbaar.

Technologie aan boord van de Transalp 750

Het 5-inch, goed afleesbare TFT-kleurenscherm geeft toegang tot vier soorten displays van snelheid [&]tpm – analoog of op een balk, afhankelijk van de voorkeur van de rijder. Andere gegevens zijn brandstofmeter en -verbruik, rijmodusselectie, motorparameters, geselecteerde versnelling en (instelbaar) opschakelpunt op de toerenteller. De bediening gaat via het scherm en via knoppen aan de linkerkant van het stuur.

Ook geïntegreerd in de interface is het Honda Smartphone Voice Control-systeem, waardoor de rijder onderweg verbonden blijft met zijn of haar smartphone. Het systeem maakt spraakbeheer van telefoongesprekken, berichten, muziek en navigatie mogelijk. Er is een op een helm gemonteerde headset nodig en de smartphone maakt via Bluetooth verbinding met het dashboard.

Alle verlichting is LED. De richtingaanwijzers achteraan hebben een noodstopsignaal of Emergency Stop Signal (ESS)-functie. Bij een minimumsnelheid van 56 km/u, wanneer een van de twee remmen actief is en wanneer de negatieve acceleratie minimaal 6,0 m/s² bedraagt, knipperen de waarschuwingslichten om andere weggebruikers te waarschuwen dat een hard remmanoeuvre wordt uitgevoerd. Bij dezelfde snelheid en wanneer ABS geactiveerd wordt, verlaagt de drempel van de ESS naar minimaal 2,5 m/s². Het systeem schakelt automatisch weer uit. In plaats van een eenvoudige timer te gebruiken, vergelijkt het systeem het snelheidsverschil van het voor- en achterwiel en berekent het wanneer de indicatie moet worden geannuleerd ten opzichte van de situatie.

Verkoopprijs is inclusief gratis bezorging door heel Zeeland, inclusief BPM en inclusief afleveringskosten.